展會(huì)時(shí)間：2011年5月13日～5月16日（兩年一屆）
展覽地點(diǎn)：波蘭波茲南國(guó)際展覽中心
展品范圍:
*轎車，卡車，汽車裝配及原理，汽車零配件，汽車電力系統(tǒng)，汽車無(wú)線通信工程原理，警報(bào)和防盜，服務(wù)修理裝備及設(shè)備，輪胎，耗材，汽車保養(yǎng)及保養(yǎng)材料；
*車體及車內(nèi)設(shè)備、風(fēng)擋玻璃、帆布、汽車底盤、減震器、制動(dòng)系統(tǒng)、輪轂、輪胎、轉(zhuǎn)向器、萬(wàn)向節(jié)、電機(jī)、汽車軸承、汽車傳動(dòng)及變速器、離合器、剎車片、汽車空調(diào)器、加熱器、冷卻器、汽車電路系統(tǒng)及設(shè)備、照明設(shè)備、汽車音響、防盜器、車鎖；
*車輛維修設(shè)備及工具、診斷裝置、汽車清洗、起重裝置、油品及油品添加劑、車輛防護(hù)材料、車輛裝飾用品及車輛養(yǎng)護(hù)用品、清洗材料、空氣清新劑、導(dǎo)航系統(tǒng)；
*特殊技術(shù)服務(wù)（設(shè)計(jì)、專利、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、專家診斷）、銀行、保險(xiǎn)、出版、廣告等。
展會(huì)介紹：
波茲南國(guó)際汽車工業(yè)及配件展覽會(huì)（TTM）波蘭國(guó)際展覽公司主辦，兩年一屆，自1992年成立以來(lái)，現(xiàn)已成為波蘭地區(qū)最大的專業(yè)盛會(huì)。展會(huì)期間還將舉辦一系列高層會(huì)議專業(yè)展示會(huì)，包括波蘭國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（Poznan MotShow）、波蘭汽車商會(huì)組織的“AutoEvent”等，可以說(shuō)該展會(huì)為企業(yè)進(jìn)入波蘭市場(chǎng)開(kāi)辟了一個(gè)極為良好的B2B貿(mào)易平臺(tái)。
上屆回顧：
2009年，22000多名來(lái)自汽車行業(yè)的專業(yè)人士和汽車愛(ài)好者接受了邀請(qǐng)，訪問(wèn)了波茲南國(guó)際汽車工業(yè)及配件展覽會(huì)及2009年波茲南汽車會(huì)議，來(lái)自11個(gè)國(guó)家的350多家企業(yè)參加了該展會(huì)。此次展會(huì)展出了超過(guò)130個(gè)新產(chǎn)品，包括工具和輪胎，流動(dòng)維修配套設(shè)備，完整的診斷流程以及個(gè)別測(cè)試，測(cè)量和控制裝置的應(yīng)用設(shè)備，汽車零部件，防盜解決方案，配件，以及清潔和保養(yǎng)設(shè)備和產(chǎn)品。這些全球最新的產(chǎn)品讓來(lái)訪的專業(yè)觀眾們大飽眼福的同時(shí)，給參展公司帶來(lái)了意想不到的巨大商機(jī)。
市場(chǎng)介紹：
1. 波蘭地處中歐，波蘭的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度在歐洲算是快的。年6%的增長(zhǎng)率。它在2004年加入歐盟之后它的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度是歐盟平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的兩倍。而且2009年在整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)低迷的這種條件下，整個(gè)歐盟除了波蘭之外都陷入衰退。波蘭經(jīng)濟(jì)去年增長(zhǎng)了1.7%。
2. 波蘭是中歐勞動(dòng)人口最多的國(guó)家，失業(yè)率高，這使得波蘭勞動(dòng)力價(jià)格偏低、用工便利。2006年1月份，波蘭普通汽車工人平均月工資為2205茲羅提，僅比上年增長(zhǎng)5%。據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)（EIU）數(shù)字，2004年波蘭每工作小時(shí)的平均報(bào)酬僅為西歐國(guó)家的五分之一，自2003年起捷克和匈牙利的工資水平開(kāi)始超過(guò)波蘭，且今后工資增長(zhǎng)趨勢(shì)也高于波蘭。
3. 波蘭同時(shí)是中歐人口結(jié)構(gòu)最年輕的國(guó)家，有一半的人口年齡低于35歲，35%的人口年齡低于25歲；波蘭20－24歲年青人近一半接收過(guò)高等教育。據(jù)Ernst & Young公司報(bào)告，波蘭勞動(dòng)力素質(zhì)較高，居世界第五位（列德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和北歐地區(qū)之后）。根據(jù)經(jīng)合組織的《2005就業(yè)展望》（Employment Outlook 2005, OECD），波蘭人工作努力程度上僅次于韓國(guó)，2004年其一年平均工作時(shí)間為1957小時(shí)，比法國(guó)和德國(guó)高出600小時(shí)，也高于斯洛伐克、捷克、匈牙利等其他經(jīng)合組織內(nèi)的中東歐國(guó)家。
4. 波蘭是繼羅馬尼亞后的第二大中歐汽車市場(chǎng)，據(jù)2009年數(shù)據(jù)顯示，波蘭的平均汽車擁有率為420/1000；此外，波蘭企業(yè)所得稅稅率為19%，屬歐洲最低稅率。綜合勞動(dòng)力成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、用工便利程度及企業(yè)稅收等因素，波蘭的企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本較西歐國(guó)家有較大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，開(kāi)辦企業(yè)所需時(shí)間也往往比鄰近國(guó)家短，如在波蘭開(kāi)辦一家企業(yè)平均需要31天，而在匈牙利則需38天，捷克需40天。據(jù)波士頓咨詢公司估計(jì)，將汽車零部件產(chǎn)業(yè)(從西歐)移至波蘭，至少降低成本20-30%（主要是勞動(dòng)力及原材料節(jié)余）。波士頓咨詢公司甚至認(rèn)為在波蘭生產(chǎn)汽車比中國(guó)更有利可圖。
5. 波蘭汽車市場(chǎng)所遵循的基本法律框架是歐盟2002第1400號(hào)指令。據(jù)波蘭“機(jī)動(dòng)車交通研究所”(MotTransport Institute)介紹：“目前，對(duì)于乘用車，波蘭國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及要求與歐盟標(biāo)準(zhǔn)完全一致，市場(chǎng)準(zhǔn)入證書在歐盟內(nèi)部彼此承認(rèn)和有效。而對(duì)商用車及單獨(dú)銷售的汽車零部件，歐盟各國(guó)包括波蘭實(shí)行各國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)檢驗(yàn)證書只在本國(guó)有效，尚未實(shí)現(xiàn)歐盟內(nèi)互認(rèn)” 。 不過(guò)，從企業(yè)反映的實(shí)際情況看，波蘭目前對(duì)汽車零部件的市場(chǎng)準(zhǔn)入管理不是十分嚴(yán)格。世界汽車產(chǎn)業(yè)因成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)導(dǎo)向而進(jìn)行的不斷整合和轉(zhuǎn)移，將為波蘭汽車及零部件工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)會(huì)和巨大空間，可以預(yù)計(jì)5-10年仍將是波蘭汽車零部件工業(yè)的一個(gè)較快發(fā)展期。
